汽车中使用霍尔元件的优越性
文章出处：未知 人气：-发表时间：2019-07-29 13:40
汽车设计人员一直在寻找能够提供比传统位置传感技术更高性能和灵活性的设备。这些设备也是多功能的，可以适应许多应用。这种需求要求将传统的接触传感器技术和非接触式传感器技术集成到设备中包含的最佳设计元素中。
随着今天的汽车利用越来越多的电子和控制系统，工程师面临着将这些电子元件集成到汽车中的日益严峻的挑战。对于用于确保汽车安全性，降低燃料消耗和减少排放的传感器和其他反馈（参数）电路尤其如此。
为了与处理更高速度和I/O功能的处理器保持一致，电子系统设计人员在提高系统分辨率和信号质量方面始终面临各种挑战。机械灵活性，环境稳定性和信号完整性是当今汽车环境中使用的任何传感技术的关键设计特征。
电子设备的要求之一是它们可以承受的工作温度范围。发动机舱内的温度范围为-40摄氏度至超过+150摄氏度，传感器和相关电子设备面临当前材料可承受的极端温度。其他应用，例如可变涡轮增压器，继续将这种所需的极端温度推高到+180度。这要求传感器设计人员开发满足这些需求的材料和封装。
同时，传感器必须能够接受各种机械配置以满足整体系统要求。诸如电位计和霍尔效应器件（技术）的常规电感器件可用于线性或环形封装中。上述两种技术各有优势 - 电位器成本较低，技术成熟，机械结构灵活，而霍尔效应器件磨损小，信号质量好。——根据系统的应用要求选择哪一个。诸如电感式传感器等更先进的技术利用这两种传感器来实现更强大的传感系统。
由霍尔元件制作的电位计技术在线性或环形应用中具有很高的设计灵活性。根据电位计的设计特性，它提供与输入电压成比例的输出信号。然而，该技术在某种程度上受其模拟输出信号特性的限制。尽管该信号可以转换为数字格式，但是这种转换需要额外的电子元件，这增加了传感器的成本。而且，转换后的信号还不是真正的高分辨率数字格式。随着越来越多的高速网络和通信总线应用于汽车，为每个电位计安排AD转换器的需要可能是一个缺点。电位计也是一种触摸传感技术，由于长期工作和振动而容易磨损。当电位器的磨损变得非常明显时，会在信号中产生过大的噪音。这可能是直接反馈控制回路中的问题。
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